Marokas. Nuo Atlanto vandenyno per kalnus iki dykumos. 2014.
Pusiau individuali kelionė
|
|
|
|
Trumpai
Tai kelionė sudaryta iš kelių dalių. Pirmoji – Kasablankos (Maroke) lankymas (itin trumpa), antroji – kelionė į aukščiausią Šiaurės Afrikos viršukalnę Atlaso kalnuose su bendraminčių kompanija. Taip pat lankomas Marakešas ir Sacharos dykuma. Šiuose užrašuose rasite informaciją apie lėktuvo bilietus bei mūsų kelionės planą su dienoraščiu. Tad, pasiruoškite nuostabios šalies - Maroko lankymui. Pirmyn! |
Bilietai
Šiandien nusipirkti bilietus į Maroką tikrai nėra didelė bėda. Kainos dažnai būna itin patrauklios – vos 100-200 eurų žmogui (iš Lietuvos), turint omeny, kad kelionė yra į Afriką. Mūsų situacija buvo kiek kitokia. Mes prisijungėme prie bendraminčių kompanijos kurie kopė į Toubkal’į. Tad ieškojome skrydžių su konkrečiomis datomis rugpjūtį. Pasiplanavome kelionę keliomis dienomis ankščiau, kad iki planuoto žygio spėtume aplankyti Kasablanką ir vėl grįžti į Marakešą.
Mūsų skrydis ne itin patogus ir net ne iš Lietuvos. Prieš pat 7h ryte iš Berlyno skrendame į Briuselį, ten valandos persėdimas ir galiausiai pasiekiame Marakešą. Atgalinis skrydis iš Marakešo su “stopover” (su nakvyne) Lisabonoje ir pasiekiamas Berlynas. Dar prisideda kelionė į ir iš Berlyno ir 1 nakvynė oro uoste. Deja, mums geresnio pasirinkimo nebuvo. Šis maršrutas mums buvo pigesnis, nei skrydžiai iš Lietuvos. Skrydžių kaina – 900 Lt/asm (~260 eurų). Oro vežėjai – Brussels Airlines ir Tap Air Portugal. Plius 195 Lt Ecolines bilietai į ir iš Berlyno. Žodžiu, dabar paieškoję tikrai turėtumėte rasti pigesnių skrydžių iš Jums patogios vietos, nes laikas bėga, maršrutų daugėja, Marokas populiarėja bei kainos keičiasi.
Šiandien nusipirkti bilietus į Maroką tikrai nėra didelė bėda. Kainos dažnai būna itin patrauklios – vos 100-200 eurų žmogui (iš Lietuvos), turint omeny, kad kelionė yra į Afriką. Mūsų situacija buvo kiek kitokia. Mes prisijungėme prie bendraminčių kompanijos kurie kopė į Toubkal’į. Tad ieškojome skrydžių su konkrečiomis datomis rugpjūtį. Pasiplanavome kelionę keliomis dienomis ankščiau, kad iki planuoto žygio spėtume aplankyti Kasablanką ir vėl grįžti į Marakešą.
Mūsų skrydis ne itin patogus ir net ne iš Lietuvos. Prieš pat 7h ryte iš Berlyno skrendame į Briuselį, ten valandos persėdimas ir galiausiai pasiekiame Marakešą. Atgalinis skrydis iš Marakešo su “stopover” (su nakvyne) Lisabonoje ir pasiekiamas Berlynas. Dar prisideda kelionė į ir iš Berlyno ir 1 nakvynė oro uoste. Deja, mums geresnio pasirinkimo nebuvo. Šis maršrutas mums buvo pigesnis, nei skrydžiai iš Lietuvos. Skrydžių kaina – 900 Lt/asm (~260 eurų). Oro vežėjai – Brussels Airlines ir Tap Air Portugal. Plius 195 Lt Ecolines bilietai į ir iš Berlyno. Žodžiu, dabar paieškoję tikrai turėtumėte rasti pigesnių skrydžių iš Jums patogios vietos, nes laikas bėga, maršrutų daugėja, Marokas populiarėja bei kainos keičiasi.
Vietinių kasdienybė šalia Hassan II mečetės, Kasablanka
|
Sacharos dykuma
|
Kelionės planas įtraukiant ir žygį su bendraminčiais
Planavome Kasablankoje praleisti dvi naktis ir paskui jau prisijunkti prie žygio. Gaila, kad nepavyko ilgiau individualiai pakeliauti po Maroką, bet mes ten dar tikrai sugrįšime. Mūsų planas:
1 Diena: Vidurnaktį išvažiuojame į Berlyną iš Kauno (per Varšuvą). Popiet pasiekiame Berlyną. Laisvas laikas Berlyne ir vakare atvykstame į oro uostą. Pernakvojame oro uoste.
2 Diena: Maždaug 4:30h ryte registruojamės į skrydį. Skrendame į Briuselį, tada persėdame į lėktuvą skrendantį į Marakešą. Marakešą pasiekiame apie vidurdienį. Keičiamės valiutą, vykstam į traukinių stotį. Perkame bilietus į Kasablanką ir vysktame į didžiausią Maroko miestą. Kasablankoje susirandame nakvynės vietą.
3 Diena: Patyrinėjame Kasablanką.
4 Diena: Grįžtame į Marakešą, susitinkame su bendražygiais ir vykstame į viešbutį. Vakare laisvas laikas Marakešo centre. (Nuo šios dienos prasideda žygis, kurio programą įsigijome iš vietinės kompanijos. Gidas vietinis, kalbantis 4 kalbomis)
5 Diena: Kelionė iki Imlil. Žygis iki bazinės stovyklos. Nakvynė palapinėje. Apie 5 valandos pėsčiomis.
6 Diena: Toubkal viršukalnės šturmas ir nusileidimas atgal iki bazinės stovyklos. Nakvynė palapinėje. Apie 7 valandos pėsčiomis.
7 Diena: Žygis žemyn į Imlil. Nakvynė svečių namuose Imlil’e.
8 Diena: Prasideda kelionė Sacharos link. Pravažiuojame Tiz’ n Tichka, Ait Ben Haddou, Rose valley, Dades Gorge. Naktis viešbutyje.
9 Diena: Vykstam į Merzouga. Ant kupranugarių Sacharoje jojame palydėti saulę. Naktis Sacharoje, palapinėse Erg Chebbi'je.
10 Diena: Vykstame visą kelią atgal į Marakešą. Naktis viešbutyje.
11 Diena: Skrydis į Lisaboną. Laisvas vakaras Lisabonoje. Naktis svečių namuose.
12 Diena: Skrydis į Berlyną. Laisvas laikas Berlyne. Vakare sėdame į autobusą Lietuvos link.
13 Diena: Anksti ryte pasiekiame Lietuvą.
Tai va toks buvo kelionės planas pries išvykstant iš namų. Didžiąją dalį, žinoma, sudaro kopimas į Toubkal’į ir kelionė į Sacharą. Kadangi šį paketą pirkome iš vietinės kompanijos, netekome galimybės viską susiplanuoti patys. Tačiau kelionės planu ir eiga likome labai patenkinti. Marokiečiai šauniai viską suorganizavo. Kaina 320 eurų/asm. Įskaičiuoti pervežimai, nakvynės, pietūs, mulai, kupranugariai, gidas ir kt. Dabar norėčiau bent trumpai papasakoti kaip mums sekėsi ir ką patyrėme.
Planavome Kasablankoje praleisti dvi naktis ir paskui jau prisijunkti prie žygio. Gaila, kad nepavyko ilgiau individualiai pakeliauti po Maroką, bet mes ten dar tikrai sugrįšime. Mūsų planas:
1 Diena: Vidurnaktį išvažiuojame į Berlyną iš Kauno (per Varšuvą). Popiet pasiekiame Berlyną. Laisvas laikas Berlyne ir vakare atvykstame į oro uostą. Pernakvojame oro uoste.
2 Diena: Maždaug 4:30h ryte registruojamės į skrydį. Skrendame į Briuselį, tada persėdame į lėktuvą skrendantį į Marakešą. Marakešą pasiekiame apie vidurdienį. Keičiamės valiutą, vykstam į traukinių stotį. Perkame bilietus į Kasablanką ir vysktame į didžiausią Maroko miestą. Kasablankoje susirandame nakvynės vietą.
3 Diena: Patyrinėjame Kasablanką.
4 Diena: Grįžtame į Marakešą, susitinkame su bendražygiais ir vykstame į viešbutį. Vakare laisvas laikas Marakešo centre. (Nuo šios dienos prasideda žygis, kurio programą įsigijome iš vietinės kompanijos. Gidas vietinis, kalbantis 4 kalbomis)
5 Diena: Kelionė iki Imlil. Žygis iki bazinės stovyklos. Nakvynė palapinėje. Apie 5 valandos pėsčiomis.
6 Diena: Toubkal viršukalnės šturmas ir nusileidimas atgal iki bazinės stovyklos. Nakvynė palapinėje. Apie 7 valandos pėsčiomis.
7 Diena: Žygis žemyn į Imlil. Nakvynė svečių namuose Imlil’e.
8 Diena: Prasideda kelionė Sacharos link. Pravažiuojame Tiz’ n Tichka, Ait Ben Haddou, Rose valley, Dades Gorge. Naktis viešbutyje.
9 Diena: Vykstam į Merzouga. Ant kupranugarių Sacharoje jojame palydėti saulę. Naktis Sacharoje, palapinėse Erg Chebbi'je.
10 Diena: Vykstame visą kelią atgal į Marakešą. Naktis viešbutyje.
11 Diena: Skrydis į Lisaboną. Laisvas vakaras Lisabonoje. Naktis svečių namuose.
12 Diena: Skrydis į Berlyną. Laisvas laikas Berlyne. Vakare sėdame į autobusą Lietuvos link.
13 Diena: Anksti ryte pasiekiame Lietuvą.
Tai va toks buvo kelionės planas pries išvykstant iš namų. Didžiąją dalį, žinoma, sudaro kopimas į Toubkal’į ir kelionė į Sacharą. Kadangi šį paketą pirkome iš vietinės kompanijos, netekome galimybės viską susiplanuoti patys. Tačiau kelionės planu ir eiga likome labai patenkinti. Marokiečiai šauniai viską suorganizavo. Kaina 320 eurų/asm. Įskaičiuoti pervežimai, nakvynės, pietūs, mulai, kupranugariai, gidas ir kt. Dabar norėčiau bent trumpai papasakoti kaip mums sekėsi ir ką patyrėme.
Mulai ruošiami kelionei, Imlil
|
Quarzazete, Marokas
|
Marakešo medinos gatvelė
Dienoraštis
Pirmoji diena. Kelionė į Berlyną.
Realiai viskas praėjo gana sklandžiai. Ecolines autobusas jau ne pirmą kartą vėlavo (apie 40 min), tad neišsigąskite jei išvykimo laiku jo dar nėra. Varšuvoje dažnai išlipa didžioji dalis keleivių. Iki Berlyno važiavome vos 8-iese. Autobuse susipažinome su vienišu keliautoju iš Prancūzijos. Jis kaip tik neseniai buvęs Maroke. Papasakojo, kad Marokas itin mėgiamas prancūzų. Jis pasakojo, kad ten jaučiasi kaip namie, nes visi kalba jo kalba (Nors Maroke oficiali tik arabų kalba, tačiau apie 35% vietinių kalba prancūziškai, taip pat paplitusios berberų ir ispanų kalbos). Berlyne pasivaikštinėjome ir keliavome į Tegel oro uostą. Beje, Berlynas turi kelis oro uostus. Tegel oro uoste pasilikome nakčiai. Suolų prigulti nedaug, bet jei Jums patogu ant žemės, tuomet bėdų neturėsite. Apie 23h baigiasi visi skrydžiai ir iki 4h ryto oro uostas apsnūsta.
Antroji diena. Ilgasis etapas – skrydžiai į Briuselį ir Marakeša bei kelionė traukiniu į Kasablanką.
Po tokios nakties, žinoma, jaučiasi šioks toks nuovargis. Bet pilni entuziazmo – lipame į lėktuvą, skrendame į Briuselį, lekiame į kitą lėktuvą (skrendantį į Marakešą) ir štai leidžiamės Afrikoje. Išlindus iš lėktuvo mus pasitinka malonus +40 laipsnių karštis. Deja, šiek tiek užtrunkame prie pasų patikros (beje, LR piliečiams vizų vykstant į Maroką nereikia) bei prie bagažo atsiėmimo. Bet šiaip jokių problemų čia nekyla. Svarbu tinkamai užpildyti atvykimo kortelę. Keičiamės valiutą. Tuometinis keitimo kursas oro uoste: 10,63 dirhamo už 1 eurą.
Išėję iš oro uosto vos keliomis akimirkomis pavėlavome į autobusą. Juo iki miesto centro nuvykti pigiausia. Tenka rinktis taksi. 100 dirhamų už taksi iki traukinių stoties. Traukinių stotyje iškart einame prie kasų, perkame bilietus į Kasablanką. 90 dirhamų asmeniui antra klase. Gauname bilietus į traukinį, kuris jau turėjo išvykti prieš 5 minutes. Lekiam į traukinį. Traukinys sausakimšas. Žmonės ir kajutėse, ir koridoriuose, ir perėjimuose. Susirandame laisvesnį kampą ir tęsiame savo kelionę į didžiausią Maroko miestą. Traukinys išvažiuoti vėluoja dar maždaug 20 minučių, tad mums net nereikėjo tiek skubėti. Antra klase važiuoja vien tik vietiniai, užsieniečių be mūsų nematyti. Na ir pagaliau prasideda 5 valandų kelionė. Traukinys važiuoja lėtai, dažnai sustoja dykvietėse ir stovi geras 20 minučių be jokio tikslo. Pakeliui galime grožėtis Maroko vaizdais – skurdžia saulės išdeginta gamta ir kaimais kaimeliais. Vaizdas akį traukiantis, labai skiriasi nuo to, prie kurio mes pripratę Europoje. Galiausiai pasiekiame Kasablanką.
Stotyje mus užgriūva taksistai siūlantys savo paslaugas, tačiau mes nenorime niekur toil važiuoti. Norėjome apsistoti kur netoli stoties, tad einame aplink apsižvalgyti. Čia pat, per gatvę nuo stoties, randame smulkų užrašą “Hotel”. Užeiname. Viskas aplink parašyta arabiškai, darbuotojas šiek tiek šneka angliškai, o pats viešbutis itin paprastas (pelėsis, karštas vanduo ne visada, tualetas – skylė, bet personalas draugiškas. Čia Afrika. :) Mums tinka. Susižinome kainas ir apsistojame čia 2 naktims. Kaina už trivietį numerį – 290 dirhamų nakčiai. Vakarinė Kasablanka gyva. Aplink stotį nematyti turistų, verda vietinų gyvenimas. Visa Kasablanka laikoma neturistiniu miestu. Nepaisant to, mes vis tiek norėjome ją aplankyti. Ir turbūt pirmą kartą aplankė toks keistas jausmas, kad šioje aplinkoje mes esame įsibrovėliai ir keistuoliai. Būdamas baltaodis tokio jausmo Europoje niekada nepatirsi, o štai čia visi į tave žiūri kaip į ateivį. :)
Pirmoji diena. Kelionė į Berlyną.
Realiai viskas praėjo gana sklandžiai. Ecolines autobusas jau ne pirmą kartą vėlavo (apie 40 min), tad neišsigąskite jei išvykimo laiku jo dar nėra. Varšuvoje dažnai išlipa didžioji dalis keleivių. Iki Berlyno važiavome vos 8-iese. Autobuse susipažinome su vienišu keliautoju iš Prancūzijos. Jis kaip tik neseniai buvęs Maroke. Papasakojo, kad Marokas itin mėgiamas prancūzų. Jis pasakojo, kad ten jaučiasi kaip namie, nes visi kalba jo kalba (Nors Maroke oficiali tik arabų kalba, tačiau apie 35% vietinių kalba prancūziškai, taip pat paplitusios berberų ir ispanų kalbos). Berlyne pasivaikštinėjome ir keliavome į Tegel oro uostą. Beje, Berlynas turi kelis oro uostus. Tegel oro uoste pasilikome nakčiai. Suolų prigulti nedaug, bet jei Jums patogu ant žemės, tuomet bėdų neturėsite. Apie 23h baigiasi visi skrydžiai ir iki 4h ryto oro uostas apsnūsta.
Antroji diena. Ilgasis etapas – skrydžiai į Briuselį ir Marakeša bei kelionė traukiniu į Kasablanką.
Po tokios nakties, žinoma, jaučiasi šioks toks nuovargis. Bet pilni entuziazmo – lipame į lėktuvą, skrendame į Briuselį, lekiame į kitą lėktuvą (skrendantį į Marakešą) ir štai leidžiamės Afrikoje. Išlindus iš lėktuvo mus pasitinka malonus +40 laipsnių karštis. Deja, šiek tiek užtrunkame prie pasų patikros (beje, LR piliečiams vizų vykstant į Maroką nereikia) bei prie bagažo atsiėmimo. Bet šiaip jokių problemų čia nekyla. Svarbu tinkamai užpildyti atvykimo kortelę. Keičiamės valiutą. Tuometinis keitimo kursas oro uoste: 10,63 dirhamo už 1 eurą.
Išėję iš oro uosto vos keliomis akimirkomis pavėlavome į autobusą. Juo iki miesto centro nuvykti pigiausia. Tenka rinktis taksi. 100 dirhamų už taksi iki traukinių stoties. Traukinių stotyje iškart einame prie kasų, perkame bilietus į Kasablanką. 90 dirhamų asmeniui antra klase. Gauname bilietus į traukinį, kuris jau turėjo išvykti prieš 5 minutes. Lekiam į traukinį. Traukinys sausakimšas. Žmonės ir kajutėse, ir koridoriuose, ir perėjimuose. Susirandame laisvesnį kampą ir tęsiame savo kelionę į didžiausią Maroko miestą. Traukinys išvažiuoti vėluoja dar maždaug 20 minučių, tad mums net nereikėjo tiek skubėti. Antra klase važiuoja vien tik vietiniai, užsieniečių be mūsų nematyti. Na ir pagaliau prasideda 5 valandų kelionė. Traukinys važiuoja lėtai, dažnai sustoja dykvietėse ir stovi geras 20 minučių be jokio tikslo. Pakeliui galime grožėtis Maroko vaizdais – skurdžia saulės išdeginta gamta ir kaimais kaimeliais. Vaizdas akį traukiantis, labai skiriasi nuo to, prie kurio mes pripratę Europoje. Galiausiai pasiekiame Kasablanką.
Stotyje mus užgriūva taksistai siūlantys savo paslaugas, tačiau mes nenorime niekur toil važiuoti. Norėjome apsistoti kur netoli stoties, tad einame aplink apsižvalgyti. Čia pat, per gatvę nuo stoties, randame smulkų užrašą “Hotel”. Užeiname. Viskas aplink parašyta arabiškai, darbuotojas šiek tiek šneka angliškai, o pats viešbutis itin paprastas (pelėsis, karštas vanduo ne visada, tualetas – skylė, bet personalas draugiškas. Čia Afrika. :) Mums tinka. Susižinome kainas ir apsistojame čia 2 naktims. Kaina už trivietį numerį – 290 dirhamų nakčiai. Vakarinė Kasablanka gyva. Aplink stotį nematyti turistų, verda vietinų gyvenimas. Visa Kasablanka laikoma neturistiniu miestu. Nepaisant to, mes vis tiek norėjome ją aplankyti. Ir turbūt pirmą kartą aplankė toks keistas jausmas, kad šioje aplinkoje mes esame įsibrovėliai ir keistuoliai. Būdamas baltaodis tokio jausmo Europoje niekada nepatirsi, o štai čia visi į tave žiūri kaip į ateivį. :)
Pakeliui per Atlaso kalnus
Trečioji diena. Kasablanka.
Visą dieną praleidžiame šiame didmiestyje. Kontrastai stiprūs, šalia prabangių namų ir automobilių – beveik sugriuvę gyvenamieji namai ir skurdas. Netvarka ir šiukšlės nenustebino, to Afrikoje tikrai galima tikėtis. Hassan II mečetė - įspūdinga, ant Atlanto vandenyno kranto. Centras kiek tvarkingesnis. Čia galite pamatyti daugiau žalumos, rasti suvenyrų ar kitų parduotuvių bei McDonald’s restoraną (vienam pavalgyti kainuos apie 20 dirhamų). Perkame vandenį buteliuose. Vietinių parduotuvėje kaina 3 dirhamai už 1,5l. Turistinėse vietose prašo dvigubai ar trigubai daugiau. Vietinis turgus ne itin higieniškas, bet apelsinai fantastiški, kaip, beje, ir jų sultys.
Diena tikrai neprailgo, įspūdžių daug, o ir pamatyti mūsų manynu tikrai yra ką. Jei turėsite galimybę, bent vieną dieną skirkite šio Afrikos milžino aplankymui.
Ketvirtoji diena. Grįžimas į Marakešą ir Jemaa El-Fnaa.
Kągi, pabuvę vos dvi dienas Kasablankoje, vykstame atgal. Šį kart traukinio bilietus įsigijame automate. Kaina ta pati – 90 dirhamų asmeniui. Traukinys vėl pilnas, vietos randame tik praeinamame koridoriuje. Apie sėdynę galime tik pasvajoti. Bus gerai ir grindys. Marakeše prisijungiame prie grupės ir keliaujame į viešbutį senamiestyje. Vakare mėgaujamės laiku garsiojoje Jemaa El-Fnaa aikštėje. Artistai, maisto ruošėjai, turgūs… Gyvenimas čia kunkuliuoja. Negalima čia nepabūvoti. Tiesiog negalima. Apsistojame Riad Taghazoute viešbutuke. Viešbutis nedidelis, tvarkingas, gražiai įrengtas, Wifi signalas labai prastas, pusryčiai kuklūs. Bet apskritai liekame patenkinti šia nakvyne.
Visą dieną praleidžiame šiame didmiestyje. Kontrastai stiprūs, šalia prabangių namų ir automobilių – beveik sugriuvę gyvenamieji namai ir skurdas. Netvarka ir šiukšlės nenustebino, to Afrikoje tikrai galima tikėtis. Hassan II mečetė - įspūdinga, ant Atlanto vandenyno kranto. Centras kiek tvarkingesnis. Čia galite pamatyti daugiau žalumos, rasti suvenyrų ar kitų parduotuvių bei McDonald’s restoraną (vienam pavalgyti kainuos apie 20 dirhamų). Perkame vandenį buteliuose. Vietinių parduotuvėje kaina 3 dirhamai už 1,5l. Turistinėse vietose prašo dvigubai ar trigubai daugiau. Vietinis turgus ne itin higieniškas, bet apelsinai fantastiški, kaip, beje, ir jų sultys.
Diena tikrai neprailgo, įspūdžių daug, o ir pamatyti mūsų manynu tikrai yra ką. Jei turėsite galimybę, bent vieną dieną skirkite šio Afrikos milžino aplankymui.
Ketvirtoji diena. Grįžimas į Marakešą ir Jemaa El-Fnaa.
Kągi, pabuvę vos dvi dienas Kasablankoje, vykstame atgal. Šį kart traukinio bilietus įsigijame automate. Kaina ta pati – 90 dirhamų asmeniui. Traukinys vėl pilnas, vietos randame tik praeinamame koridoriuje. Apie sėdynę galime tik pasvajoti. Bus gerai ir grindys. Marakeše prisijungiame prie grupės ir keliaujame į viešbutį senamiestyje. Vakare mėgaujamės laiku garsiojoje Jemaa El-Fnaa aikštėje. Artistai, maisto ruošėjai, turgūs… Gyvenimas čia kunkuliuoja. Negalima čia nepabūvoti. Tiesiog negalima. Apsistojame Riad Taghazoute viešbutuke. Viešbutis nedidelis, tvarkingas, gražiai įrengtas, Wifi signalas labai prastas, pusryčiai kuklūs. Bet apskritai liekame patenkinti šia nakvyne.
Ant Šiaurės Afrikos stogo, Toubkal viršukalnė
Penktoji diena. Žygis į bazinę stovyklą.
Pradedame kelionę į Imlil miestelį. Tai pirmoji žygio diena. Svečių namuose paliekame žygio metu nereikalingus daiktus, dalį pasiimame į savo kuprines, o kitus atiduodame mulams ir jų vedliams, kurie neš visą mantą aukštyn. Tai ne tik mūsų asmeniniai daiktai, bet ir maistas, ir palaipnės, ir kita įranga. Mulai – arklių ir asilų hibridai, jau daugybę metų padedantys berberams kalnuose. Mes žygiuojame su dviem vedliais – Mohammedu ir Ibrahimu. Mohammedas vadovauja visai komandai, o Ibrahimas – praktikantas, būsimas vedlys ateityje.
Žygį pradedame 1700 metrų aukštyje, o tikslas – stovykla, esanti 3200 metrų aukštyje virš jūros lygio. Pakeliui sutinkame pardavėjus, prekiaujančius daugiausia gėrimais, ir lietų. Vieną Drambliukų komandos narę užpuola kalnų liga. Pavargę, sušlapę, bet laimingi pasiekiame stovyklą. Ryt laukia dar didesnis iššūkis.
Šeštoji diena. Viršukalnės šturmas.
Deja, kalnų liga per naktį nedingo, tad mūsų kolegei iššūkis lipti aukštyn buvo dar didesnis. Visgi, komandos raginama, ji ryžtasi ir visi 5h ryte lendame iš palapinių. Palengva, kantriai palaikydama savo narę, komanda po 4-ių valandų ėjimo pasiekia viršūnę. Po džiugios valandėlės ant Šiaurės Afrikos stogo, pradedame leistis. Žemyn lipame kitu maršrutu, kiek sudėtingesniu, bet pro įdomią vietą. Toje vietoje maždaug 1970 m. nukrito ir sudužo amerikiečių lėktuvas, vežęs ginklus ir pinigus. Žuvo 7 žmonės. Kai kurie iš jų ten yra ir palaidoti, po akmenimis. Aplink matyti nemažai nuolaužų. Pasiekiame stovyklą. Be to jau ir kolegė pradėjo jaustis geriau – geriausias vaistas nuo kalnų ligos, leistis žemyn. Poilsis iki rytojaus.
Spetintoji diena. Žemyn į Imlil.
Pradedame paskutinį ir lengviausią mūsų žygio etapą. Sėkmingai nusileidžiame nuo Atlaso kalnų padangės. Laukia rami poilsio diena svečių namuose.
Aštuntoji diena. Judame link dykumos.
Pradedame kelionę per Atlaso kalnus dykumos link. Visą kelionę lydi įspūdingi kalnų vaizdai. Sustojame Tiz n’ Tichka – aukščiausioje magistralės vietoje (2260 m.v.j.l.), Ait ben Haddou (UNESCO saugomas objektas, kuriame buvo filmuojami tokie filmai kaip Mumija, Gladiatorius ar Jėzus iš Nazareto), Rose Valley (gegužę čia žydėjimo metas). Vakare pasiekiame viešbutį.
Pradedame kelionę į Imlil miestelį. Tai pirmoji žygio diena. Svečių namuose paliekame žygio metu nereikalingus daiktus, dalį pasiimame į savo kuprines, o kitus atiduodame mulams ir jų vedliams, kurie neš visą mantą aukštyn. Tai ne tik mūsų asmeniniai daiktai, bet ir maistas, ir palaipnės, ir kita įranga. Mulai – arklių ir asilų hibridai, jau daugybę metų padedantys berberams kalnuose. Mes žygiuojame su dviem vedliais – Mohammedu ir Ibrahimu. Mohammedas vadovauja visai komandai, o Ibrahimas – praktikantas, būsimas vedlys ateityje.
Žygį pradedame 1700 metrų aukštyje, o tikslas – stovykla, esanti 3200 metrų aukštyje virš jūros lygio. Pakeliui sutinkame pardavėjus, prekiaujančius daugiausia gėrimais, ir lietų. Vieną Drambliukų komandos narę užpuola kalnų liga. Pavargę, sušlapę, bet laimingi pasiekiame stovyklą. Ryt laukia dar didesnis iššūkis.
Šeštoji diena. Viršukalnės šturmas.
Deja, kalnų liga per naktį nedingo, tad mūsų kolegei iššūkis lipti aukštyn buvo dar didesnis. Visgi, komandos raginama, ji ryžtasi ir visi 5h ryte lendame iš palapinių. Palengva, kantriai palaikydama savo narę, komanda po 4-ių valandų ėjimo pasiekia viršūnę. Po džiugios valandėlės ant Šiaurės Afrikos stogo, pradedame leistis. Žemyn lipame kitu maršrutu, kiek sudėtingesniu, bet pro įdomią vietą. Toje vietoje maždaug 1970 m. nukrito ir sudužo amerikiečių lėktuvas, vežęs ginklus ir pinigus. Žuvo 7 žmonės. Kai kurie iš jų ten yra ir palaidoti, po akmenimis. Aplink matyti nemažai nuolaužų. Pasiekiame stovyklą. Be to jau ir kolegė pradėjo jaustis geriau – geriausias vaistas nuo kalnų ligos, leistis žemyn. Poilsis iki rytojaus.
Spetintoji diena. Žemyn į Imlil.
Pradedame paskutinį ir lengviausią mūsų žygio etapą. Sėkmingai nusileidžiame nuo Atlaso kalnų padangės. Laukia rami poilsio diena svečių namuose.
Aštuntoji diena. Judame link dykumos.
Pradedame kelionę per Atlaso kalnus dykumos link. Visą kelionę lydi įspūdingi kalnų vaizdai. Sustojame Tiz n’ Tichka – aukščiausioje magistralės vietoje (2260 m.v.j.l.), Ait ben Haddou (UNESCO saugomas objektas, kuriame buvo filmuojami tokie filmai kaip Mumija, Gladiatorius ar Jėzus iš Nazareto), Rose Valley (gegužę čia žydėjimo metas). Vakare pasiekiame viešbutį.
Ait ben Haddou, UNESCO pasaulio paveldo objektas
|
Devintoji diena. Saulėlydis Sacharoje.
Tęsiame kelionę link didžiausios pasaulio dykumos. Lankomės Dadeso tarpeklyje, vietinių gyvenvietėje. Galiausiai pasiekiame viešbutį prie pat dykumos, o vakarop ant kupranugarių jojame į dykumą. Vaizdai kvapą gniaužiantys. Pusantros valandos kelio ir mes palapinių miestelyje, dykumos apsuptyje. Labiau žvaigždėto dangaus dar neteko niekur kitur regėti. Pagulėkite ant smėlio ir pasigrožėkite dangumi, garantuoju - liks neišdildomų įspūdžių. Dešimtoji diena. Agal į Marakešą. Ant kupranugarių keliaujame pasitikti saulės ir grįžtame į viešbutį, kuriame buvome pasilikę daiktus, bet taip ir nenakvojome. Lipame į savo busiką ir pradedame ilgą kelionę į Marakešą. Pakeliui stabtelime gražiose vietose, Quarzazetėje. Vakarop mes vėl Marakeše. P.S. Visos kelionės metu įsitikinome, jog marokiečiai tikrai daug geria “berberiško viskio” (labai saldžios mėtinės arbatos), tad geriame ją ir mes. Ir mums tai patinka! |
Vienuolikoji diena. Išvykimas ir Lisabona.
Na štai ir prasidėjo paskutinė diena Maroke. Ryte leidžiamės į turgų, o po pietų jau vykstame į oro uostą. Skrydis ir štai mes Portugalijos sostinėje. Vienkartinis autobuso bilietas kainavo 1,8 euro asmeniui. Visą vakarą praleidžiame Lisabonos centre. Norėjome aplankyti pilį, tačiau pavėlavome – lankymo valandos pasibaigė. Bet džiaugiamės šauniu vakaru gražiame mieste. Nakvynė svečių namuose.
Dvyliktoji ir tryliktoji dienos. Kelionė namo.
Ryte numatytas mūsų skrydis net kelis kartus atidedamas. Kaip kompensaciją, bendrovė dalina keleiviams maisto kuponus. Visgi, maždaug po 3h nuo numatyto išvykimo laiko mes pakylame. Atvykstame į Berlyną iš kurio vakare išvažiuojame Ecolines autobusu į Lietuvą.
Na štai ir prasidėjo paskutinė diena Maroke. Ryte leidžiamės į turgų, o po pietų jau vykstame į oro uostą. Skrydis ir štai mes Portugalijos sostinėje. Vienkartinis autobuso bilietas kainavo 1,8 euro asmeniui. Visą vakarą praleidžiame Lisabonos centre. Norėjome aplankyti pilį, tačiau pavėlavome – lankymo valandos pasibaigė. Bet džiaugiamės šauniu vakaru gražiame mieste. Nakvynė svečių namuose.
Dvyliktoji ir tryliktoji dienos. Kelionė namo.
Ryte numatytas mūsų skrydis net kelis kartus atidedamas. Kaip kompensaciją, bendrovė dalina keleiviams maisto kuponus. Visgi, maždaug po 3h nuo numatyto išvykimo laiko mes pakylame. Atvykstame į Berlyną iš kurio vakare išvažiuojame Ecolines autobusu į Lietuvą.
|
Įdomios kelionės smulkmenos
*Skrydis Briuselis – Marakešas. Atstumas iki Marakešo – 2377 km. Pakilimo greitis – 183 km/h. Oro temperatūra 1 km aukštyje siekia 10°C, 1,9 km aukštyje (debesys) siekė 0°C, 5 km siekė -11°C, 11,1 km siekė -54°C (greitis 818 km/h). *Lisabonoje, prie vieno restorano stovintis vyrukas itin aktyviai kvietė užeiti pavakarieniauti. Labiausiai nustebino tai, kad sužinojęs iš kur mes, neblogai lietuviškai pabėrė bent 20 žodžių. *Kelionės vadovas Mohammedas ragino neduoti nei pinigų, nei saldainių ar dar ko, išmaldos prašantiems vaikams. Tai jis motyvavo tuo, kad užaugę tokie vaikai nebenori dirbti ir užsiima vien elgetavimu. *Mūsų ekonominė kelionė kainavo apie 3000 Lt/asm įskaitant viską. |
|
Pabaiga
Štai ir viskas. Kiek kitokia nei įprastai mūsų kelionė baigėsi. Aplankykite Maroką, būtinai. Tai nuostabi šalis. Mes būtinai ten dar sugrįšime.
Daugiau įdomių aprašymų apie Maroką ir jo lankytinas vietas skaitykite kitoje mūsų skiltyje. Nepamirškite ir galerijos. Na, o jei turite klausimų ar komentarų, parašykite mums.
Štai ir viskas. Kiek kitokia nei įprastai mūsų kelionė baigėsi. Aplankykite Maroką, būtinai. Tai nuostabi šalis. Mes būtinai ten dar sugrįšime.
Daugiau įdomių aprašymų apie Maroką ir jo lankytinas vietas skaitykite kitoje mūsų skiltyje. Nepamirškite ir galerijos. Na, o jei turite klausimų ar komentarų, parašykite mums.
|
|
|
